天津造船业成为钢材的刚需行业

点击次数: 更新时间:2017/11/14 11:15:20

  如今,包括天津中厚板在内的钢材正处在一个热销阶段。国际造船行业认为,多年来,海运行业发生过的一系列严重事故,直接地或间接地是由船用钢板的脆性断裂、疲劳失效或腐蚀引起的。另外,在全球化的进程中,物流量不断增长,其对各种各样船舶的需求将相应增长,比如油轮、LNG船(低温下运输液化天然气专用船)、散货船、集装箱船、LPG船(运输液化石油气专用船)以及化学品运输船等。

  通过调研,船厂普遍反映,船板越宽、越长越好。这主要是出于造船工艺的要求的考虑,船板宽而长有利于适应大分段等造船工艺要求,提高造船效率。

  随着船舶吨位的提高,造船业感到普通强度船体钢强度不足。因为强度低,钢厂就必须增加船板厚度,这样不仅增加了制造过程中加工焊接的难度和成本,还增加了船体自重,降低了载重量。因此,造船厂提出了使用高强度船体钢的要求。船厂希望钢厂能够更多地提供采用TMCP(热机械控制工艺)技术生产的普碳船板,这种船板具有强度高、焊接性能好和应力小等特点。

  近年来,船舶触礁、碰撞等事故频频发生,造成重大人员伤亡、经济损失和环境污染。对此,一些发达国家对船体结构,如对舷侧板、甲板和加强筋,使用的高抗裂性能钢板制定了新的船舶等级标准。

  目前,中国成为全球增长最快的邮轮客源地,2017亚洲邮轮发展趋势报告也显示,亚洲68%的邮轮乘客来自中国大陆,大约为210万人。中国市场在2016年几乎增长了99%,成为全球增长最快的主要客源地。大型游轮不仅制造难度大,需要更高的工艺,而且还要求揉进非常多的美学,配备较为奢华的艺术品装饰。

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